Steadicopter a sorti un hélicoptère sans pilote alimenté par un moteur électrique au lieu du gaz.
Le nouveau RUAV Black Eagle 50 Electric, décrit comme une première par la société basée en Israël, a une masse maximale au décollage de 50 kilogrammes et un poids de charge utile de 30 kilogrammes, comprenant la charge utile et les batteries. Il est capable de voler jusqu’à 2 heures.
Comme la solution à essence Black Eagle 50 de Steadicopter, la version électrique offre une capacité de décollage et d’atterrissage verticaux, de longues durées de vol stationnaire et des suites de capteurs de mission pouvant prendre en charge des scénarios de mission de jour comme de nuit. Il peut être déployé pour des cas d’utilisation civils et militaires, a déclaré Noam Lidor, directeur des ventes et du marketing de Steadicopter, y compris la RSI maritime, la recherche et le sauvetage, la patrouille frontalière, la sécurité, la recherche et le développement, le banc d’essai spécial et les applications pétrolières et gazières.
Étant donné que le nouveau système est basé sur le RUAS alimenté au carburant Black Eagle 50, Steadicopter a pu utiliser la cellule existante, a déclaré Lidor, et maximiser l’espace disponible en retirant le moteur à carburant et ses composants complémentaires.
”L’avantage le plus important [d’un système électrique] est la flexibilité opérationnelle désormais accordée à la discrétion de l’utilisateur », a déclaré Lidor. « Ceci, bien sûr, est également lié à la facilité d’utilisation et de maintenance des systèmes électriques avec une « piste logistique » plus efficace par rapport aux systèmes alimentés au carburant.”
Avec le Black Eagle 50 Electric, Steadicopter a mis l’accent sur la “véritable polyvalence de mission”, a déclaré Lidor. Il y a une piste logistique presque nulle car il n’y a pas besoin d’équipement de lancement et de récupération supplémentaire. Cela signifie que l’hélicoptère sans pilote peut décoller et atterrir de n’importe où, et planer pendant de longues durées pour permettre un “champ de vision continu et un vol stationnaire pour une grande variété de profils opérationnels impossibles avec d’autres configurations.”
Le système électrique ouvre également de “nouveaux scénarios opérationnels”, a déclaré Lidor, en particulier dans le domaine maritime ainsi que dans les opérations en haute altitude.
Le Black Eagle 50 Electric est propulsé par une propulsion double électrique. Il n’y a pas besoin de stockage de carburant, ce qui le rend facile à entretenir, respectueux de l’environnement et sûr. Le fait que le système soit électrique réduit son empreinte carbone, a déclaré Lidor, ainsi que la pollution sonore.
”Le Black Eagle 50 Electric a été développé en réponse au besoin des clients de la société dans le monde entier pour un avion VTOL électrique, qui peut encore être utilisé dans de nombreuses missions variées, à la fois en termes de capacité à transporter des charges utiles avancées et pendant un temps prolongé dans les airs », a déclaré Lidor. “Il s’agit d’un système véritablement multidomaine, multimission et multi-capteurs, associé à tous les avantages d’un système électrique caché, facile à entretenir et très polyvalent.”
