Advanced Aircraft Company (AAC), un développeur de systèmes d’aéronefs sans pilote hybrides-électriques de longue endurance conçus pour un large éventail d’applications commerciales, de défense et de sécurité publique, a été sélectionné par le programme AFWERX de l’United States Air Force (USAF) pour le développement de Petits Systèmes aériens sans pilote (SUAS) dans le cadre du programme de Recherche sur l’innovation pour les petites entreprises (SBIR) Cohorte Open Topics 21.2 / B.
AFWERX, en partenariat avec l’Air Force Research Lab (AFRL) et le National Security Innovation Network (NSIN), a développé les sujets ouverts SBIR pour augmenter l’efficience, l’efficacité et le taux de transition du programme SBIR. Grâce à un programme de prix concurrentiel, le programme SBIR permet aux petites entreprises d’explorer leur potentiel technologique et offre l’incitation à tirer profit de sa commercialisation.
Le système HAMR très polyvalent d’AAC intègre une configuration multi-rotor avec un système de propulsion hybride carburant-électrique pour une endurance étendue et de multiples capacités de charge utile simultanées.
Le SAMU HAMR peut être optimisé pour un large éventail d’applications de défense et de profils de mission, y compris la RSI tactique longue endurance, la sécurité du périmètre, la recherche et le sauvetage et les missions de livraison de fournitures médicales. Les DRONES HAMR servent également de multiplicateur de force, offrant une augmentation significative des capacités ISR par rapport aux drones ISR tactiques en place du DoD pour mieux protéger nos combattants.
”Nous sommes ravis de faire partie de la cohorte Sujets ouverts 21.2 / B du programme SBIR et nous nous réjouissons d’une collaboration fructueuse avec nos parties prenantes », a déclaré Bill Fredericks, fondateur de l’AAC. » Notre système de propulsion performant et efficace pour drones HAMR, notre cellule aérodynamique robuste et notre facilité d’entretien sur le terrain le rendent idéal pour les opérations militaires exigeantes dans les environnements les plus inhospitaliers.”
Le HAMR utilise un système de propulsion hybride carburant-électrique de série qui intègre un moteur à piston monocylindre de 35 cm3 à injection électronique et contrôlé par ordinateur entraînant un générateur intégré produisant jusqu’à 2000 W pour alimenter six moteurs électriques CC sans balais indépendants et une batterie de secours.
Les capacités de HAMR comblent l’écart entre les UAS actuels du Groupe 1 et du Groupe 2 avec une endurance de vol allant jusqu’à 3,5 heures – six fois plus longue qu’un avion multirotor classique alimenté par batterie. De multiples systèmes redondants, un démarrage à distance du moteur en vol et des batteries embarquées garantissent que l’avion peut fonctionner avec une marge de sécurité élevée. En cas de panne moteur ou de panne de moteur électrique, l’engin peut avorter, s’éloigner et atterrir en toute sécurité sans autre incident.
Les systèmes utilisent des unités remplaçables en ligne (LRU), assurant une maintenance rapide sur le terrain avec une formation minimale, garantissant un temps d’arrêt opérationnel minimal. Un programme de développement continu allonge la durée de vie de l’avion et augmente ses capacités à mesure que les nouvelles technologies sont intégrées au fil du temps.
Les deux baies de charge utile du HAMR permettent de transporter plusieurs capteurs / appareils simultanément ou d’augmenter la capacité de carburant. Une architecture modulaire ouverte permet une reconfiguration rapide de la charge utile en fonction de l’application et de la mission. Les opérateurs peuvent choisir parmi une gamme de caméras optiques ou infrarouges et de systèmes LiDAR disponibles dans le commerce. HAMR peut transporter des charges utiles standard du groupe 2 pour les applications de défense, y compris les systèmes électro-optiques (EO), infrarouges (IR), laser et de communication.
De plus, le HAMR est très portable et peut être lancé en quelques minutes sans avoir besoin d’une infrastructure de soutien au sol. Le système peut être démonté et stocké dans un seul boîtier et facilement transporté dans un véhicule civil ou militaire conventionnel.